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大家一定或多或少會有貸款的經驗，

有時候會去遇到當貸款的額度

無法達到自己的目的時候

這時心目中就一定會想說，

 為什麼我沒辦法貸得更多 

是哪個環節有問題，

或者是有什麼業界的小眉角是我不知道的

其實對銀行來說最基本影響貸款額度的就是

還款能力

銀行怕的也是錢借出去收不回來，

所以銀行都會仔細的去計算

在最小的風險上能夠借出的錢有多少

往往這個時候想要借錢的人都會被銀行牽著鼻子走，

銀行說什麼就是什麼

再加上個人對於自身所擁有的相關有利條件無法有效利用

甚至不曉得自身有什麼可以加分的優勢

所以通常沒辦法去得到自己想要的貸款數字金額

這個時候一個專業的貸款顧問公司就能幫助你。

Ok忠訓國際是一間制度非常周全的公司。

能幫你找出你所擁有的優勢，去跟銀行協商。

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如果您覺得你現在需要資金解決目前困境。

建議您可以找ok忠訓洽詢，

這是完全免費的唷

 

記者鍾釗榛／綜合報導

▲VOLVO PHEV 雙能電動車型在台灣豪華汽車市場表現優異。（圖／Volvo提供）

自2019年推動PHEV雙能電動車型以來，VOLVO PHEV 雙能電動車型在台灣豪華汽車市場表現優異，以最齊全的車型締造94%市佔率，穩坐全台豪華品牌 PHEV銷量中的王者。

▲VOLVO穩坐全台豪華品牌 PHEV銷量中的王者。（圖／Volvo提供）

作為VOLVO品牌電動化進程目標之2025年「50%油電複合動力、50%純電動」產品計劃中的要角，PHEV雙能電動車型佔有舉足輕重的地位。結合汽油的便利、電動的綠能，成為深受全球市場喜愛的動力科技。2022年式VOLVO PHEV進行全面動力革新，從內燃機、電動馬達乃至電池模組設計等，為新世代PHEV雙能電動車款樹立全新里程碑。

▲VOLVO PHEV雙能電動系統。（圖／Volvo提供）

本次升級以CISG曲軸整合式啟動器暨發電機取代傳統引擎的機械增壓套件，保留渦輪增壓系統，低速搭配電動馬達，提升動力輸出順暢性。最大馬力輸出比起前一代小漲7匹來到310匹。而為讓引擎輸出曲線更為線性，VOLVO工程師為新年式車款換上功率更大的曲軸整合式啟動器暨發電機(CISG)，由原有的34kW提升至52kW，並在車輛起步或全油門進行超車時提供額外動力輸出，帶來更為暢快淋漓的加速表現。

▲最大馬力輸出比起前一代小漲7匹來到310匹。

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（圖／Volvo提供）

在車室空間有限的情況下，原廠工程師重新排列電池模組換取更大的電池效率。首先將單一模組共16個串聯電池芯升級為34個串聯，原先縱向排列的6個電池模組也改為3個橫列堆疊，總體電池芯的數量從96個提升為102個，在電池技術進步帶來更佳的能量密度前提下，單一電池芯容量從34 Ah進步為 51Ah，進而創造出 18.8kWh 的電池總容量。

以XC60為例，純電續航力高達86公里(2021年式為50公里)，消費者可以更有效利用在日常通勤途中，降低整體油耗與二氧化碳排放量。而作為PHEV動力核心關鍵的電動馬達與電池組亦有感升級 ，eAWD 後軸動力心臟的電動馬達功率從65kW大幅提升至107kW，可輸出扭力亦從24.5kgm 揚升至31.5kgm ，馬達功率提升後讓PHEV全車系純電行駛極速超過140km/h。

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